«В 1990 году на заводе работало 12 тыс. человек, выпускалось до дюжины вертолетов в месяц, — напомнил организатор митинга Олег Епифанов. — Два года тому назад на заводе работало 4,2 тыс. человек, сейчас работает 3,5 тыс., а планируется довести численность работников до 2,8 тыс. человек. То есть на улице должны оказаться еще 700 человек. Устаревший станочный парк, загубленный научный потенциал, массовое сокращение, перспектива передачи части производства в Китай».
Причины столь печального состояния градообразующего предприятия организаторы митинга видят в коррупции, нецелевом расходовании средств и отсутствии ответственности руководителей предприятия
«За последние три года на разработку вертолета МИ-38 было потрачено 4 млрд рублей, однако ни одного контракта на поставку названной модели так и не заключено, та же участь постигла и вертолет МИ-34 С-1, на который впустую потрачено более 680 млн рублей, — перечисляет Епифанов. — В рамках программы развития гражданской авиационной техники России заключено 18 контрактов на выполнение научно-исследовательских и опытных работ на сумму более 21 млрд рублей, в результате — всего три объекта интеллектуальной собственности, патент на которые Россия так и не получила. В общей сложности разбазарена зарплата для всего завода за 35 лет».
Опрошенные ИА REGNUM эксперты отмечают важность «субъективных факторов». «Кроме объективных обстоятельств, субъективный фактор иногда способствует чрезмерной напряженности в отношениях между работодателем и работником, — подчеркивает политолог Ильдар Габдрафиков. — Митинг — это серьезное средство отстаивания своих интересов работниками, дальше идет уже забастовка. Работодатель должен предпринимать все усилия, чтобы сохранить рабочие места, а если не получается это сделать, то максимально смягчить последствия потери работы, в том числе проработать возможность переквалификации».
Приведено в сокращении.
ИА REGNUM
Оригинал публикации
Будни импортозамещения: Митинг за сохранение рабочих мест
Раздел: Общество | Просмотры: 26336 | Комментарии: 46