Там, где это внедрено, любой человек может определить по онлайн-карте или мобильному приложению, где находится заветный автобус, сколько ему ехать до остановки. Кроме того, это оборудование вкупе с тахографом, позволяет не впадать в разного рода бензиновые и маршрутные соблазны шоферу.
Например, у губернатора Никиты Белых в Кирове с этим все в порядке - можно найти каждый автобус, зайдя на сайт Центральной диспетчерской системы «Вятка» прямо с телефона и выбрав нужный маршрут - по карте шмыгают зелененькие кружочки со стрелочками - одно загляденье. Причем касается это не только автобусов, но и троллейбусов - всей транспортной системы города в целом.
А вот если вы захотите провернуть такую же операцию в Башкирии, вам придется обратиться в диспетчерскую, где вам выдадут, наверное, страшную тайну. Чтобы найти нужный автобус, сообщает нам знакомый работник транспорта, нужно …позвонить на мобильный телефон водителя и спросить, где он находится. Вот и весь, как говорится, ГЛОНАСС.
И в 2011 году, когда все это только начиналось, и в 2013 году, и в 2014-м мы слышали неоднократные заверения о том, как здорово помогает экономить топливо, отслеживать в реальном времени движение автобусов давно уже внедренный ГЛОНАСС.
Разумеется, после стольких лет вранья как-то неудобно признаваться в том, что ГЛОНАСС в Башкирии как недолеченный зуб - разрушился, брошенный на полдороге. Без системы мониторинга весь этот башкирский ГЛОНАСС - прямое нарушение указа президента РФ, подлое надувательство и подстава для хозяев (в данном случае - правительства Башкортостана) и разбазаривание (в лучшем случае) государственных денег.
Данные с дорогостоящего спутникового оборудования никуда не поступают, никак не обрабатываются, решения по ним никакие не принимаются, а башкирским пассажирам только остается мечтать о том времени, когда у нас можно будет отследить каждый автобус, так, как мы можем видеть с экрана смартофона подъезжающее такси.
Нет, то, что касается закупки оборудования - с этим как раз все нормально. Сами устройства, как правило, установлены и о чем-то загадочно моргают в автобусах, кочуя из одного правительственного отчета в другой. Но закупить и установить драгоценные приборчики недостаточно: самое дорогое в них - сама система, большая компьютерная программа, которая принимает, обрабатывает данные, отображает в наглядном виде, анализирует и дает рекомендации, предупреждения руководству, выдает живую «картинку» о местонахождении подвижного состава внешнему миру в режиме реального времени.
Но в «Башавторансе» еще позапрошлом году гендиректор Алексей Клуг разогнал службу движения городского пассажирского транспорта (ЦДС), выгнав десяток специалистов, которые работали над этими отчетами. И действительно, зачем платить профессионалам, когда главе республики можно просто показать мигающую коробочку?
А отчеты Алексею Юрьевичу тоже ни к чему – для него это темный лес, да и не интересует его работа общественного транспорта, он специалист по продаже государственной недвижимости. Идея о мифическом ГЛОНАССе в «Башавтотрансе» стала так убедительна и крепка, что государственный перевозчик даже платит до сих пор с каждого установленного прибора солидную абонентскую плату, будто он работает в полном объеме. И в чей карман идут откаты за то, что государство оплачивает самое масштабное надувательство, не трудно догадаться.
Марат Асадуллин, Уфа, Башкирия - Башкортостан
Масштабное надувательство Путина. В «Башавтотрансе» ГЛОНАСС не обнаружен
Раздел: Новости | Просмотры: 13254 | Комментарии: 23