Эти автобусы не рекомендованы для регулярных маршрутов на городских и сельских дорогах, так как они не годятся для эксплуатации в пассажирских перевозках. В них трудно подниматься детям, старикам, беременным женщинам, людям с тяжелыми сумками. Против антинародной закупки выступили инвалиды, у которых вообще нет шансов прокатиться на «ПАЗиках».
Координационный совет по делам инвалидов Уфы усмотрел в конкурсной документации нарушение прав человека, и обратился с жалобой в башкирскую антимонопольную службу с требованием отменить объявленный тендер. Оказывается, «ПАЗы», которые намеревалось закупить госпредприятие, не оснащены специальными дверьми, техническими подъемными устройствами для посадки инвалидов на креслах-колясках, площадками, сиденьями, устройствами фиксации и крепежа и специальными поручнями. Антимонопольная служба поддержала заявителей и вынесла решение об отмене результатов торгов.
То есть госпредприятие, как минимум, нарушило федеральный закон «О социальной защите инвалидов в Российской Федерации» обязывающий организации, осуществляющие регулярное транспортное обслуживание населения, обеспечивать автобусы приспособлениями и устройствами для создания условий людям с ограниченными возможностями для беспрепятственного пользования транспортными средствами.
Конечно, возникает вопрос, как получилось, что госпредприятие на государственные же деньги, выделенные из бюджета республики, собирается покупать автобусы, которые не приспособлены для перевозки детей, их мам, стариков, инвалидов? Впрочем, этот вопрос для правоохранителей, потому что коррупционные схемы в госзакупках никто не отменял. Тем более, что единственным участников торгов оказалась фирма «Уралавтомаркет», готовая освоить 175 млн народных рублей.
Как пишет газета «Коммерсант», эта контора уже «поглотила» деньги «Башавтотранса» в июне, получив 150 миллионов рублей.
И если тогда покупка состоялась и неприспособленные для перевозок «ПАЗы» пошли по дорогам республики, в этот раз инвалиды сумели защитить себя и отстоять народные средства, отменив незаконные торги через УФАС.
- «Башавтотранс» - государственное предприятие, которое оказывает транспортные услуги населению, поэтому должны соблюдать все законные требования, - говорит председатель координационного совета по делам инвалидов города Уфы Марат Юсупов. – В этой сделке мы увидели нарушение прав человека. Страдать будут не только инвалиды-колясочники, но и пенсионеры – все, кто входит в категорию маломобильных групп населения.
Еще в 2013 году общественники создали экспертно-консультационную группу из сотрудников Башкирского республиканского отделения общероссийской общественной организации инвалидов «Факел» для выдачи заключений по доступности государственного автотранспорта для маломобильных групп населения. Однако руководство госпредприятия не сочло нужным привлечь экспертов для определения доступности своих автобусов.
- Наверное, юристы из «Башавтотранса» будут оспаривать решение ФАСа в арбитраже, но и мы будем бороться, - продолжает г-н Юсупов. – Более того, на портале госзакупок уже объявлен еще один, уже новый конкурс на поставку таких же необорудованных для людей автобусов. Так что мы вновь вынуждены будем обращаться в надзорные органы, пока закон не будет исполняться в полном объеме, а народные деньги не перестанут улетать в трубу.
Между тем, как полагает эксперт журнала «Автомобильное обозрение» Геннадий Семичев, «ПАЗики» на городских маршрутах – это «вчерашний день».
- «Башавтотранс» всегда был одним из флагманом автотранспортной отрасли страны, - говорит эксперт. – Таких крупных государственных автопредприятий в России осталось не так много, одно из них – «Мострансавто». И в свое время москвичи не раз приезжали в Башкирию, чтобы перенять местный опыт обновления автопарка современными автобусами. И для меня, конечно, нонсенс, что передовой «Башавтотранс» вдруг оказался кем-то откинут на десятилетние назад и закупает автобусы, которым не место на регулярных маршрутах.
Геннадий Семичев уверяет, что во всех регионах уже давно отказались от «ПАЗов» для регулярных пассажироперевозок.
- На производстве комфортабельных автобусов, разработанных специально для эксплуатации в общественном транспорте, специализируется множество автозаводов России, а в Башкирии есть собственный производитель – завод «НефАЗ», который выпускает для пассажироперевозок автобусы и большой, и малой вместимости, - говорит эксперт. - Поэтому местные власти должны поинтересоваться у государственного автоперевозчика, чем оно руководствовалось, закупая машины, которые не смогут выполнять главную функцию госпредприятия – оказывать автотранспортные услуги населению.
Ильгиз Шаймуратов, Уфа, Башкирия - Башкортостан
В «Башавтотрансе» народные деньги вылетают в выхлопную трубу
Раздел: Экономика | Просмотры: 12456 | Комментарии: 16